Colegio Oficial de Ingenieros Navales y Oceánicos
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Europa

Corte de chapa del Seven Seas Splendor

Seven Seas Splendor es el segundo buque que contrata Regent Seven Seas Cruises con Fincantieri. Su construcción comenzó en marzo de 2018 y su entrega está prevista para principios de 2020.

Proyecto HazRunOff: para la lucha contra la contaminación

El Centro Tecnológico del Mar-Fundación CETMAR incidirá en una de sus principales líneas estratégicas como es la prevención y lucha contra la contaminación y lo hará a través de un nuevo proyecto, HazRunOff, en el que trabajará de la mano…

Hywind alcanza el 65% de su capacidad

A pesar de un huracán, una tormenta de invierno, y altura de olas de hasta 2,8 m, el primer parque eólico flotante, Hywind Scotland, ha funcionado mejor de lo que se esperaba los primeros tres meses de producción.

Botadura del primer crucero de expedición polar híbrido

Es el primer crucero de expedición híbrido, se llama MS Roald Amundsen y ha sido botado en los astilleros Kleven, en Ulsteinvik (Noruega). Este buque marca un hito importante en la construcción al ser el primer crucero de expedición…

Proyecto Romeo en el parque eólico offshore Wikinger

Iberdrola aplicará en su parque Wikinger el proyecto Romeo, un proyecto de I+D centrado en la reducción de costes de operación y mantenimiento para la mejora de la eficiencia en el sector de la energía eólica offshore.

La eólica offshore crece un 25% en Europa

2017 ha sido un año récord para la eólica offshore en Europa, según las estadísticas publicadas por WindEurope. Europa ha instalado 3,1 GW de nueva potencia eólica offshore, llegando así a una potencia total de 15,8 GW en Europa, esto…

Van Oord bota su primer buque grúa propulsado por GNL

Ha tenido lugar en el astillero holandés de Neptune la botadura del primer buque grúa propulsado por GNL de Van Oord. En las imágenes que acompaña esta noticia se aprecia que esta botadura se ha realizado con grúa.

SOV Acta Auriga, el nuevo buque offshore de Ulstein

El último buque de Ulstein, el buque de apoyo offshore OSV Acta Auriga, tiene proa y popa invertidas, cuenta con posicionamiento dinámico DP2, pasarela W2W  y grúa con compensación del movimiento 3D.